Německé automobilky budou v příštích letech propouštět, a to hlavně kvůli tomu, že v přechodu na elektromobilitu zaostávají za konkurencí. Před nadcházejícími volbami strany slibují, že odvětví pomůžou.
Koncern Volkswagen v příštích pěti letech propustí v zemi na 35 tisíc zaměstnanců. „Toto velké rušení pracovních míst jasně ukazuje, jak velký problém vznikl v důsledku špatných rozhodnutí firmy v minulosti,“ řekl šéf odborů IG Metall Thorsten Kröger.
Společnost nezachytila nástup elektromobility, zaostává za konkurencí. Ztrácí podíl na trhu v zahraničí. Doma v Evropě vyrábí vozy, kterých se prodává stále méně. Plánuje proto omezit produkci. „Problémy největší německé automobilky se řeší v sídle koncernu, ve Wolfsburgu. Vedení připravuje škrtání, propouštění, snižování nákladů. Chce, aby se jeho auta zase více prodávala. Dopady krize Volkswagenu jsou ovšem cítit nejen ve Wolfsburgu, ale i v dalších německých městech,“ poznamenává zpravodaj ČT v Německu Pavel Polák.
Scholz chce opět dotovat, AfD spalovací motory
Zejména v Sasku sledují budoucnost autoprůmyslu velmi pozorně. Je tu na osm set firem, které jsou na automobilkách závislé. Zaměstnávají téměř sto tisíc lidí. „Snižování počtu zaměstnanců se netýká jenom automobilek, ale i všech dodavatelů. Ti také propouštějí. Začali s tím už loni a to pochopitelně ovlivňuje celý region, protože tu nejsou jiná pracovní místa,“ řekl Dirk Vogel ze Svazu automobilových dodavatelů Sasko.
Vogel zároveň upozornil, že Německo loni zaostalo za evropským průměrem, co se počtu registrací elektromobilů týče. A to přesto, že chtělo být motorem odvětví. To je téma, které je třeba řešit v Berlíně.
Jedním z důvodu ochlazení je to, že vláda Olafa Scholze přestala dotovat nákup elektroaut. Kancléř, pokud by pokračoval v čele vlády i po nedělních předčasných parlamentních volbách, hodlá prémie opět zavést. Strana AfD (Alternativa pro Německo) chce pak zase návrat spalovacího motoru, shrnuje Polák. Dodává, že s tím však už německé automobilky ve svých strategických plánech nepočítají.
