Nikdo neumí říct, jaké počasí je právě teď. Meteorologové se nedívají z okna, využívají nowcasting

Předpovídání počasí je nesmírně složité, všechny modely, které to dělají, jsou vždy extrémně zjednodušené. Podobně těžké je popsat i to, jaké je aktuální počasí – a rozhodně k tomu nestačí vyhlédnout z okna. Meteorolog Michal Žák vysvětluje, jak v tom pomáhá takzvaný nowcasting a proč je důležitý.

Nikoho příliš nepřekvapí, že předpověď počasí není vždy stoprocentně přesná. Důvodů je několik. Tím základním je fyzikální podstata počasí jako takového. Kdybychom chtěli počasí modelovat přesně, ani ten největší superpočítač světa by nedokázal popsat přesný model chování atmosféry na celé planetě.

S trochou nadsázky lze říci, že jediná teoretická možnost, jak dokonale modelovat počasí celé planety, by bylo postavit kvantový počítač právě velikosti a stejných parametrů, jako je naše planeta – a ani to nemusí vždy vést ke kýženým výsledkům.

Klasická předpověď počasí na několik dní až týden dopředu, kterou znají diváci ČT24 z relací o počasí, je vytvářena „zjednodušenými“ matematickými modely chování atmosféry.

Nenechme se ale zmást tím, že jde o zjednodušení. I tak se pro výpočty takových numerických modelů používají ty nejvýkonnější superpočítače světa. Například v Evropě se o takové výpočty stará Evropské centrum pro střednědobé předpovědi počasí ECMWF (jedním ze spolupracujících států je i Česká republika), které má přístup právě k těm největším výpočetním systémům.

I kdybychom ale dokázali chování atmosféry modelovat přesně, stále to nestačí pro dokonalou předpověď. K tomu bychom totiž potřebovali také dokonalý popis počátečního stavu. Jakákoli miniaturní odchylka by mohla být zásadní a způsobit i dramatické rozdíly ve vývoji počasí do budoucna. Jenže ve skutečnosti nedokážeme ani počáteční podmínky určit dokonale. Důvod je jednoduchý – i za předpokladu zjednodušeného modelu atmosféry pracujícím s rozlišením 1krát1 kilometr bychom potřebovali být schopni pro každý takový kilometr čtvereční, do výšky zhruba 15 kilometrů, měřit všechny veličiny, které nám definují právě počáteční podmínky pro daný model počasí – teplotu, vlhkost, tlak, směr, rychlost proudění a případně další parametry.

To je ale prakticky nemožné: například vypouštět na území Česka zhruba 79 tisíc meteorologických balónů každých několik minut by nejspíš nikdo nezaplatil. Proto si musíme, podobně jako při modelování, problém sběru veličin o počasí zjednodušit.

Tisíce vstupů pro obrázek počasí

Pro sledování počasí se používají ty nejmodernější senzory, které jsou technologicky k dispozici. Laicky řečeno, z různých oběžných drah se shora dívají desítky meteorologických satelitů, ze Země atmosféru sledují meteorologické radary, laserové systémy, průřezy atmosférou pro více veličin měří meteorologické balóny (v Česku třikrát denně na pražské Libuši a dvakrát z Prostějova), na pozemní měření máme klasické meteorologické stanice, a v neposlední řadě lze využít i pozorování amatérských meteorologů nebo sběru dat z mobilů.

Všechna tato pozorování pak vstupují do modelů popisujících vývoj atmosféry běžících na zmíněných superpočítačích. Modely jsou pak v řádu několika (3 až 6) hodin přepočítány a poté se jich můžeme ptát na odhad vývoje atmosféry, tj. na předpověď počasí.

Můžeme se jich ptát ale i zdánlivě nesmyslnou otázkou: „Jaké počasí je teď?“ Přesnou odpověď na tuto otázku pro celou naši planetu totiž nikdo nemá. Není totiž možné změřit přesný a aktuální stav atmosféry, a tudíž není v úplnosti možné říct, jaké je kde počasí. Co ale můžeme, je úplný stav atmosféry (a tudíž počasí) odhadnout. Takovým odhadům aktuálního stavu počasí se v meteorologii říká nowcasting, případně nowcast.

  • V češtině nemáme pro tento termín zaužívané slovo. V angličtině vychází nowcasting ze slov forecasting (předpovídání), -cast (odhad) a now (nyní), tj. nowcasting lze volně přeložit jako „odhad nynějška“.

Běžně se do nowcastingu zahrnuje nejen aktuální stav, ale i vývoj v několika následujících hodinách (tzv. velmi krátkodobá předpověď). Existuje chytrý trik, jak nowcasting zjistit za pomoci numerických modelů. Nebudeme se ptát na předpověď, např. jaké bude počasí zítra nebo jaké bude počasí za tři dny, ale zeptáme se na předpověď, jaké bude počasí teď!

Aby bylo jasné, proč je nutné předpovídat něco, co se děje teď, je třeba si uvědomit, že počítač, který numerický model atmosféry počítá, potřebuje na výpočet čas (zhruba zmiňovaných 3 až 6 hodin).

Představme si, že v 6:00 se nahrají do superpočítače aktuální pozorování z dostupných meteorologických instrumentů (satelity, radary, apod.) a spustí se výpočet modelu. Model vypočte předpovědi budoucích stavů atmosféry pro 10:00, 11:00, 12:00, atd. až třeba na 10 dní dopředu. Výpočet modelu trvá 4 hodiny a 47 minut, tj. skončí v 10:47. V 11:00 chceme zjistit, jaké je aktuální počasí. Podíváme se do výstupu z modelu pro 11:00. Z pohledu modelu, který se spočítal z pozorování v 6:00, jde o předpověď za 5 h, z našeho pohledu jde však o aktuální stav v 11:00.

Když nestačí podívat se z okna

Proč bychom to ale všechno dělali? Aktuální počasí přece známe, stačí se podívat z okna, že? Ano i ne. Je tomu tak, pokud si potřebujeme skočit do obchodu pro malý nákup a nechceme u toho zmoknout. Co když se ale pohybujeme zhruba 800 km/h ve výšce 10 kilometrů nad zemí v oblaku, ve kterém není vidět ani na metr? Běžná situace, kterou zažijeme na palubě linkového letadla.

Porovnání nowcastu
Zdroj: Meandair

Aby takové situace mohly být bezpečné, potřebujeme přesnou informaci, o tom, kde jde ještě o bezpečný oblak, např. nimbostratus (dešťový oblak) a kde už jde bouřkový mrak (kumulonimbus) s nebezpečným prouděním. Velká letadla mají výhodu, že si mohou palubní meteorologický radar vozit s sebou. Menší letadla tu možnost mít nemusejí, ale můžou využít navigačních aplikací, které integrují data o počasí od moderních dodavatelů nowcastingu.

Klasický nowcasting vycházející z modelů má ale příliš dlouhou prodlevu mezi pozorovanými daty a aktuálním stavem počasí, což negativně ovlivňuje jeho přesnost. Proto moderní metody vycházejí primárně z pozorování atmosféry a numerické předpovědi používat jako pomocnou informaci.

Tímto způsobem je možné prodlevu mezi pozorováním a dotazem na počasí zkrátit z řádu několika hodin na několik minut. Tím dokážou dosáhnout vyšší přesnosti informací o aktuálním stavu počasí a jeho krátkodobém vývoji. To v důsledku vede např. ke zvyšování bezpečnosti a efektivity v dopravě, ve využití obnovitelných zdrojů energie, v zemědělství, vodohospodářství, šetření finančních prostředků v pojišťovnictví a v neposlední řadě při komfortnějším prožití sportů a volnočasových aktivit i na místech, kam z okna nedohlédneme.

Ukázka nowcastingu pravděpodobnosti srážek (modrá) a konvektivních srážek (zelená až fialová) pro oblast střední Evropy pro 4.3.2010 13:15 SEČ a následujících 5 hodin. Stav atmosféry a následná krátkodobá předpověď vychází z pozorování družice METEOSAT pouze 3 minuty starého. Klasická předpověď numerického modelu vychází pro stejný časový interval z pozorování zhruba 6 hodin starého (modely amerického NOAA GFS a evropské ECMWF):

1 minuta
Další ukázka nowcastingu
Zdroj: meandair.com

Ukázka nowcastingu výšky základny nejnižších pozorovaných oblaků nad zemí pro oblast střední Evropy pro 4.3.2010 13:15 SEČ a následujících 5 hodin. Stav atmosféry a následná krátkodobá předpověď vychází z pozemního pozorování leteckých meteorologických stanic 15 minut starého. Klasická předpověď numerického modelu vychází pro stejný časový interval z pozorování zhruba 6 hodin starého (modely amerického NOAA GFS a evropské ECMWF):

1 minuta
Ukázka nowcastingu
Zdroj: meandair.com

Výběr redakce

Aktuálně z rubriky Počasí

Ráno bylo nejmrazivější. Podívejte se, kam rtuť spadla u vás

Meteorologové rozšířili oblast, kde od pondělního odpoledne do úterního rána hrozí silná ledovka, a to na celou západní polovinu Česka. Po mrznoucím dešti se tam může tvořit ledovka silná dva až pět milimetrů. Hrozí úrazy a komplikace v dopravě. Pondělní ráno bylo navíc v této zimě dosud nejmrazivější. Teploty v Čechách a na západě Moravy klesly většinou na dvanáct až dvacet stupňů pod nulu, výjimečně i níže.
09:14Aktualizovánopřed 15 mminutami

Od pondělí hrozí při mrznoucím dešti tvorba ledovky

V západní polovině České republiky se bude od pondělního večera tvořit při mrznoucím dešti ledovka, v úterý se rozšíří k východu. V pásu od severozápadních Čech přes střední Čechy směrem na jihozápad Moravy může její tloušťka dosáhnout dvou až pěti milimetrů, sdělil v neděli Český hydrometeorologický ústav (ČHMÚ). Hrozí úrazy a komplikace v dopravě.
včera v 13:01

Provoz malých vodních elektráren v mrazech blokují ledy

Vodní elektrárny při teplotách pod bodem mrazu často čelí problémům. Když se přidá dlouhodobé sucho, obzvláště ty malé je složité udržet v provozu. Jejich náhony totiž může zablokovat ledová tříšť, která se tvoří hlavně v přítocích ve vyšších nadmořských výškách. Oproti tomu větší energetická díla třeba na Vltavské kaskádě mohou elektřinu vyrábět bez omezení, protože mají v zádech velká vodní jezera a toky k přivaděčům k turbínám jsou umístěny dostatečně nízko, aby je led neohrozil.
včera v 07:00

Sněžení komplikovalo dopravu, autobusy v Praze nabíraly zpoždění

Sněžení po náročném pátku komplikuje i nadále dopravu na některých místech republiky. Například v Praze, na západě Čech či v Královéhradeckém kraji. Zpoždění tak mají zejména autobusy či některé vlaky. Dopravu na Pražském okruhu směrem k letišti omezila srážka šesti aut, omezený provoz je i u žižkovského nádraží po střetu sanitky a dvou aut. Omezen je provoz kabinové lanovky na Sněžku. D8 je po nehodě neprůjezdná. Podle předpovědí pak v noci na neděli bude více mrznout, v Beskydech má intenzivně sněžit.
10. 1. 2026Aktualizováno10. 1. 2026

Bouře připravila domácnosti v Británii a Francii o elektřinu. V Německu uzavřela školy

Sněhové bouře v Evropě několikátý den po sobě omezily vlakovou i leteckou dopravu. Na severu Německa si bouře Elli vynutila uzavření škol, v Británii a ve Francii bouře Goretti připravila desetitisíce domácností o elektřinu, informují média. Kvůli silnému větru, který místy dosahoval v nárazech až 213 kilometrů v hodině, odstavily francouzské úřady jadernou elektrárnu Flamanville u Lamanšského průlivu. Slovensko zažilo nejchladnější noc za pět let.
9. 1. 2026Aktualizováno9. 1. 2026

Silné sněžení zkomplikovalo dopravu, problémy byly na dálnicích i v Praze

Západní polovinu republiky v pátek brzo ráno zasáhlo intenzivní sněžení, které zkomplikovalo provoz na dálnicích, horských silnicích i ve městech. Policie řešila zejména v západních, severních a středních Čechách a v Praze desítky nehod. Havárie se zatím podle dostupných informací obešly bez vážných zranění. Sněžení se v průběhu dne přesunulo i na Moravu a do Slezska.
9. 1. 2026Aktualizováno9. 1. 2026

Dvacet pod nulou, nebo jen pět? Předpovědi počasí na příští týden se silně liší

Úspěšnost předpovědí počasí se v posledních letech zásadně zlepšila. I tak se ale vyskytne situace, která představuje i pro nejmodernější předpovědní modely a zkušené meteorology značnou výzvu. Momentálně se týká příštího týdne.
9. 1. 2026

Mrazy a sníh svírají Evropu, navíc se blíží bouře Goretti

Mráz a sníh působí dál potíže hlavně v dopravě v mnoha zemích Evropy. Další potíže se čekají kvůli bouři Goretti, která sílí nad Atlantikem, v některých částech jihozápadní Anglie platí výjimečné nejvyšší varování před nepříznivým počasím. Úřady poslaly výstrahu asi půl milionu lidí. Bouře by se v pátek mohla dostat až do Belgie a Nizozemska, kde sice fungují místní letiště, ta ale varují před dalším možným zpožděním nebo rušením letů. Také Německo a Polsko se připravují na zhoršení situace na silnicích a železnicích kvůli sněhu. Polsko dokonce využívá kvůli nedostupnému terénu koně k ostraze hranic. Potíže mají kvůli mrazům také mnozí řidiči v Česku.
8. 1. 2026
Načítání...