Trolejbus strana 3 z 3

Cestující v Ostravě mohou už tři roky platit jízdné přímo v tramvajích, trolejbusech nebo autobusech bezkontaktně platební kartou. Za tu dobu si takto jízdenku koupily už čtyři miliony cestujících. Podle Dopravního podniku Ostrava (DPO) se zájem o bezkontaktní platbu zvyšuje, a papírové jízdenky tak definitivně zruší. Jízdenky by měly být běžně k dostání jen do konce letošního roku.

Při pondělní ranní nehodě trolejbusu v Českých Budějovicích bylo zraněno osm lidí. Řidičku trolejbusu museli vyprostit hasiči, záchranáři ji s těžkým zraněním převezli do místní nemocnice. Zbylých sedm osob utrpělo lehká až středně těžká zranění. Místo bylo neprůjezdné přibližně do 14. hodiny.

Praha vyhlásila smělý plán na úplné omezení produkce CO2 na svém území do roku 2050. Nechme stranou debaty o tom, zdali a jakým způsobem lidská produkce oxidu uhličitého přispívá ke změnám klimatu, a spíše se podívejme, jak hodlá Praha k cíli dospět. Studie omezení emisí CO2 má být hotová do roka, řešit má čtyři oblasti: udržitelnou energii, udržitelnou mobilitu, cirkulární ekonomiku a adaptační strategii na změnu klimatu. Zajímavé. Já mám však jednu konkrétní radu už teď. Chceme v Praze dýchat lepší vzduch? Vraťme jí trolejbusy!

Dopravu v jižní části Ostravy od úterý 4. června výrazně zkomplikuje další fáze přestavby mostů v rušné Výškovické ulici v Zábřehu. Doprava je tam výrazně omezená už od loňského března, teď se však mosty pro auta uzavřou úplně. Oprava Výškovické ulice a mostů byla nutná kvůli jejich kritickému stavu.

Trolejbus, který se počátkem minulého týdne v Brně čelně srazil s tramvají, měl najeto přes milion kilometrů. V Česku přitom nejde o nic neobvyklého: podobných veteránů jezdí v českých městech více. Na rychlejší obměnu veřejných dopravních prostředků chybí peníze. Jenže ke starým trolejbusům zase nejdou sehnat náhradní díly: Dopravní podniky si proto náhradní součástky často upravují samy.

Brněnský dopravní podnik eviduje po nehodě tramvaje a trolejbusu první desítku žádostí o odškodnění, které předal pojišťovně. Poškození mají nárok na náhradu majetkové i nemajetkové újmy. Při nehodě na začátku dubna se zranilo pětačtyřicet lidí včetně obou řidičů.

Pardubický dopravní podnik stahuje z provozu trolejbusy Škoda 21tr. To je stejný typ, který se minulý týden v pondělí srazil v Brně s tramvají a při nehodě se zranilo čtyřicet lidí. Už krátce po nehodě se spekulovalo o technické závadě, trolejbus totiž bez zjevných příčin najednou v křižovatce vybočil doleva a čelně se srazil s tramvají. Drážní úřad proto chystá plošné kontroly, zaměřit se chce na způsob opravy a údržbu těchto vozidel.

Jak se stala pondělní vážná nehoda tramvaje s trolejbusem v Brně, přibližuje video, které se objevilo na internetu. Jde o záznam z palubní kamery z vozidla, které předjel trolejbus bezprostředně před střetem. Při nehodě utrpělo zranění 40 lidí, převážně cestující z trolejbusu. Tramvaj byla prázdná, jel v ní pouze řidič.

Policie prověřuje pondělní nehodu tramvaje a trolejbusu v Brně jako obecné ohrožení z nedbalosti. Nejpravděpodobnější příčinou střetu je technická závada na trolejbusu. Na policejním webu to uvedl mluvčí Pavel Šváb. Dopravní podnik ale zatím žádnou závadu nezjistil. Při nehodě v Křenové ulici se zranilo 40 lidí.

Drážní inspekce, která vyšetřuje pondělní střet trolejbusu s tramvají v Brně, pracuje se třemi verzemi možné příčiny nehody. Mohlo jít o technickou závadu, systémovou chybu nebo selhání člověka, které je ale podle generálního inspektora Jana Kučery nejméně pravděpodobné. Nehodu řeší i policie, ta ale o vyšetřovacích verzích hovořit nechce.

Trolejbusem, který se v pondělí střetl v centru Brna s tramvají, cestoval z práce i šestadvacetiletý Lukáš Valenta. Sám vyváznul téměř bez zranění, pomáhal ale zachraňovat dítě, které vyletělo z kočárku. Popsal také, jak lidé křičeli strachem a bolestí. Zraněno bylo čtyřicet lidí, třináct těžce a středně těžce.