Drážní inspekce strana 5 z 5

Z Přerova směrem na Ostravu nejezdily téměř celé odpoledne vlaky. Nemohly projíždět Prosenicemi, kde na vlak soukromého Leo Expressu spadla poškozená trolej. Všechny ostatní vlaky, které mířily z Prahy do Ostravy, končily v Olomouci a do Lipníku nad Bečvou jezdily náhradní autobusy. Nahradily i vlaky mezi Přerovem a Lipníkem.

V první polovině letošního roku zemřelo při nehodách na železničních přejezdech 18 lidí. Oproti stejnému období loni je to o 38 procent více. Téměř dvojnásobně se pak zvýšil počet raněných, letos si jich střety s vlakem vyžádaly 57.

Na železničním přejezdu u Struhařova na Benešovsku se v neděli ráno srazil autobus s vlakem. Podle záchranné služby se zranilo deset lidí, z toho jeden člověk vážně a zbytek utrpěl lehká zranění. Policie nejdříve uváděla 19 zraněných a hasiči 11, záchranáři poté počet upřesnili. Silniční i železniční dopravu se podařilo obnovit okolo 17. hodiny.

Krajský soud v Brně zrušil roční zákaz činnosti pro strojvedoucího, který loni na brněnském hlavním nádraží zavinil střet dvou vlaků s třiadvaceti zraněnými. Znamená to, že může dál vést vlak. Pravomocný je tak pouze jeho podmíněný trest.

Před soudem nejspíše skončí strojvedoucí, který podle Drážní inspekce způsobil loňskou srážku motorového osobního vlaku a manipulačního nákladního vlaku u Ronova nad Doubravou na trati Čáslav–Třemošnice. Podle inspektorů nesplnil ohlašovací povinnost a na trati se zjednodušeným řízením dopravy – tedy trať bez dopravního personálu či proměnných návěstidel – vyjel bez povolení do úseku, kde již jel opačným směrem nákladní vlak.

Drážní inspekce doporučuje státu změnit přístup k zabezpečování na vedlejších železničních tratích v Česku. Vyšetřovací zpráva k loňské srážce dvou vlaků nedaleko Čáslavi mluví o tom, že by se nemělo spoléhat jenom na drahý evropský vlakový zabezpečovací systém (ETCS), který je určený spíš pro velké koridory, ale stát by měl hledat i vlastní alternativní řešení.

Drážní inspekce uzavřela vyšetřování loňské srážky osobního a nákladního vlaku východně od Čáslavi. Hlavní chybu podle ní udělal strojvedoucí motorového vozu, když nepočkal ve stanici, kde se měly oba vlaky míjet. Vyšetřovací zpráva, kterou má Česká televize k dispozici, také uvádí, že se nehoda stala na málo zabezpečené trati, kde se chyby těžko napravují, a podle inspektorů má Správa železnic jiné priority.

Za srážku kamionu s vlakem v Uhříněvsi, která se stala loni v září, potrestal soud řidiče čtyřmi roky vězení. Rozsudek není pravomocný. Devětašedesátiletému Srbovi Uroši Andelovićovi původně hrozil za obecné ohrožení z nedbalosti a poškození obecně prospěšného zařízení až osmiletý trest. Při nehodě se lehce zranili čtyři lidé.

Drážní inspekce uzavřela vyšetřování srážky dvou příměstských vlaků, ke které došlo loni v březnu v Brně. Podle dokumentu, který má Česká televize k dispozici, udělal klíčovou chybu strojvedoucí, který se rozjel na červenou. Předpisy ale porušil i výpravčí; krátce před odjezdem vlaku totiž rozsvítil zelené světlo a o jeho zrušení nikoho neinformoval.

K téměř 130 mimořádným událostem vyjížděli za loňský rok pracovníci Drážní inspekce jen v Jihomoravském kraji. Mnohé z nich skončily tragicky. Vzrostl také počet zraněných. Příčinou je často nepozornost, k mnoha nehodám také dojde na vlakových přejezdech bez závor.

Dva incidenty na železnici, při nichž strojvůdci porušili zákaz jízdy, se ve čtvrtek staly ve Středočeském kraji. U Mladé Boleslavi projel ráno rychlík společnosti Arriva návěstidlo se signálem stůj a poškodil při tom výhybku. Nikdo se nezranil, protijedoucí vlak byl včas zastaven, informoval  mluvčí Drážní inspekce Martin Drápal. Podobný incident se stal ale i u Hořovic na Berounsku. Tam zase projel návěstidlo zakazující jízdu osobní vlak Českých drah a dostal se na kolej, po níž jel proti němu rychlík. Oba vlaky zastavily na pokyn dispečerů dva kilometry od sebe. Ani v tomto případě se nikdo nezranil.

Tisíce kol musí zkontrolovat pražský dopravní podnik, aby předešel pohromě v podobě zákazu provozu tramvají typu Škoda 15T. Letos počátkem roku převzal městský podnik poslední z 250 těchto tramvají, ale v té době se již začal projevovat zásadní problém – novým vozům se doslova rozpadají kola. Čtyři z nich už letos vykolejily.

Drážní inspekce zhruba po půl roce uzavřela vyšetřování pádu jedné ze sedaček lanovky v Karlově na Bruntálsku. Nehodu, ke které došlo na konci února letošního roku, způsobilo selhání mechanického zabezpečovacího zařízení, které neodhalilo technickou závadu na ukotvení sedačky. Muž, který se zřítil dolů, naštěstí neutrpěl žádná poranění. Drážní inspekce nyní vydala nová doporučení pro provozovatele lanovek.

V Šanově u Hrušovan nad Jevišovkou na Znojemsku se v úterý ráno střetl vlak jedoucí ze Znojma do Břeclavi s osobním automobilem. Dva lidé zemřeli. Provoz na trati byl šest hodin zastaven. Nehodu vyšetřuje Drážní inspekce a Policie ČR.

Speciální stroje začaly v pondělí ráno u Mariánských Lázní odstraňovat nákladní vlak, který tam vykolejil v neděli odpoledne. Některé vagony, které zůstaly na náspu, už stroje vyzvedly na koleje. Po nich je bylo možné odvézt. Na náspu a na stráni ale stále zůstávají vozy, které bude muset odstranit těžká technika. Škoda byla zatím vyčíslena na 29 milionů korun. Cestující zatím musí přestupovat do autobusů, které však nabírají velká zpoždění.

Na trati mezi Mariánskými Lázněmi a Plzní vykolejil v neděli odpoledne nákladní vlak. Nehoda, při níž nebyl nikdo zraněn, se stala poblíž Drmoulu na Chebsku. Doprava na důležité trati, kudy jezdí i dálkové vlaky, je zastavena. Cestující přepravují náhradní autobusy. Na místo vyjeli hasiči. Trať bude několik dní uzavřena, podle webu Českých drah by uzavírka mohla trvat do pátku.

Správa železniční dopravní cesty začala instalovat závory na železniční přejezd ve Strážnici na Hodonínsku. Podle policejních statistik jde o jeden z nejnebezpečnějších přejezdů na jižní Moravě a na nutnost lepšího zabezpečení upozorňovali drážní inspektoři a vedení města několik let; dosud zde řidiče upozorňovala na přijíždějící vlak jen světelná signalizace.

Březnová srážka vlaků v Brně měla složitější průběh, než se zdálo. ČT zjistila, že strojvedoucí, který byl dosud označovaný za jediného viníka, skutečně dostal signál k odjezdu, i když se vzápětí změnil zpět na červenou. Drážní inspekce to potvrdila, podle ní to ukazuje na systémový problém, který vyvolalo rušení výpravčích.

Inspekce Správy železniční dopravní cesty vyšetřuje nezvyklý případ – ve středu odpoledne u Bohumína vyskočil strojvedoucí z jedoucího vlaku. Po pádu utrpěl středně těžká zranění a musel být ošetřen v nemocnici. České dráhy událost potvrdily.

Drážní inspekce, která vyšetřuje pondělní střet trolejbusu s tramvají v Brně, pracuje se třemi verzemi možné příčiny nehody. Mohlo jít o technickou závadu, systémovou chybu nebo selhání člověka, které je ale podle generálního inspektora Jana Kučery nejméně pravděpodobné. Nehodu řeší i policie, ta ale o vyšetřovacích verzích hovořit nechce.

Česká železnice se vyrovnává se sérií nehod. Strojvedoucí i dopravci poukazují na nedostatky v zabezpečení a žádají řešení po Správě železniční dopravní cesty (SŽDC). Bezpečností na kolejích se bude v úterý zabývat ministerská pracovní skupina.

Na hlavním nádraží v Olomouci v pondělí dopoledne vykolejil nákladní vlak, jehož strojvedoucí při posunu soupravy nedovoleně projel přes návěstidlo. Mimo koleje vyjely tři vagony, nikdo nebyl zraněn. Kvůli nehodě nejezdí vlaky z Olomouce směrem na Šumperk a Opavu.

Strojvedoucí se po sérii mimořádných událostí na železnici ocitli ve středu pozornosti politiků i odborné veřejnosti. Chystá se pro ně zpřísnění podmínek, avšak generální ředitel Správy železniční dopravní cesty připustil, že nelze vše házet jenom na ně. Problém je i na straně infrastruktury, která stále nemá nejnovější evropský zabezpečovací systém. Sami strojvedoucí si pak stěžují i na pracovní podmínky, podle předsedy jejich odborů bývá obvyklou obětí zpoždění vlaků jejich přestávka. Dění na české železnici se věnovalo úterní Interview ČT24 i pořad 90' ČT24 se zástupci SŽDC, Drážního úřadu, Drážní inspekce i odborů.

Počet mimořádných událostí na železnici v letošním roce strmě stoupá. Inspektoři jen během ledna a února řešili celkem 220 incidentů, což je meziročně zhruba o čtvrtinu víc. Tento počet je také nejvyšší minimálně od roku 2015. Jde zejména o přejetí návěstidla na červenou. K zatím poslednímu incidentu došlo v pondělí, kdy do sebe narazily dva vlaky u Čáslavi.