Tříska: Ideou privatizace bylo, že každý investor je chytřejší než stát

Praha – I po více než dvaceti letech je jeden z otců kuponové privatizace Dušan Tříska přesvědčen, že rozdělení státního majetku občanům formou kuponových knížek bylo dobrým řešením a v rámci tehdejších možností proběhlo velice dobře. To, že mnoho do té doby oblíbených a podle názoru lidí úspěšných firem v letech po zprivatizování zkrachovalo, považuje za bolestný, nicméně nevyhnutelný důsledek přechodu k tržní ekonomice. „Hladkost, se kterou Česko prošlo tímto obdobím, je úžasná,“ říká Tříska.

Přitom v době, kdy Tříska spolu s dalšími ekonomy včetně odcházejícího prezidenta Václava Klause privatizaci připravoval, byla očekávání spíše pesimistická. Podle odhadů ekonomů proces transformace nemělo přežít až 80% podniků (ve skutečnosti to bylo výrazně méně), navíc se očekávalo, že privatizační proces bude velice zdlouhavý. „Když jsme poprvé vyslovili termín kuponová privatizace, tak všechny reakce byly, že je to projekt na desetiletí. Dokonce i Milton Friedman říkal, že privatizace nemůže být součástí našeho krátkodobého plánu, protože bude trvat několik desetiletí,“ upozornil Tříska na pochybnosti slavného ekonoma.

„Konstruktivní destrukce“ – privatizace čistí pole pro nové podniky

Nicméně to, že při ekonomické transformaci nemohou být zachovány všechny podniky, bylo nevyhnutelné. „Čas od času musí dojít k výrazné změně profilu ekonomiky, ale tady se to stalo ze dne na den, proto to bylo tak bolestné,“ vysvětlil Tříska situaci, kdy se na počátku devadesátých let Česká republika zaměřená na těžký průmysl ocitla po boku zemí západní Evropy, které se od odvětví jako těžba, hutnictví nebo třeba textilní průmysl, odkláněli už od sedmdesátých let.

Nahrávám video
Hyde Park ČT24
Zdroj: ČT24

Díky tomu, že privatizace sloužila i k pročištění trhů, počítali tvůrci privatizace s tím, že mnohé privatizované podniky zaniknou a transformovaná ekonomika bude založena na nových podnicích vzniklých na zelené louce.

„Je zázrak, že přežila mladoboleslavská Škodovka“

Podle Třísky právě proto nebylo možné individuálně rozhodovat o jednotlivých podnicích a snažit se tu či jinou firmu zachránit. Ostatně firem bylo v kuponové privatizaci více než 4 000 a řešit u každého, zda bude nějakým způsobem dotován nebo zachráněn, tak bylo mimo časové možnosti privatizačního projektu. „Kdo lehne a kdo nelehne, nemohla rozhodovat vláda,“ hodnotí Tříska, podle jehož názoru je normální a nevyhnutelné, že privatizaci nepřežily podniky jako Zetor, Tatra nebo kladenská Poldi.

Naopak v případech, kdy vláda později vynakládala mnoho prostředků na záchranu dříve státních - v té době už ale zprivatizovaných podniků, jako tomu bylo právě v případě kladenské huti, došlo většinou k tomu, že stát ztratil peníze daňových poplatníků.

Úkolem privatizace není nalezení konečného vlastníka, ale vytvoření trhu

Mnozí kritizují kuponovou privatizaci za to, že podniky rozdrobila mezi mnoho drobných akcionářů bez většího vlivu na vedení podniku. Podle Třísky je ale právě mnohost akcionářů běžným modelem tržního podnikání. „Ideologie, která stojí za celou transformací, je, že při vší své hlouposti je investor - mimo jiné proto, že jich je hodně - chytřejší než stát, navíc stát, který se transformuje,“ vysvětlil Tříska základní myšlenku, která stála za kuponovou privatizací.

Investiční fondy – podle Klause takový nesmysl, že není třeba jim bránit

Investiční fondy jsou snad nejkontroverznějším tématem spojeným s kuponovou privatizací. Jejich příznivci argumentují tím, že někteří občané by jednoduše neměli ponětí, co si s nově získanými akciemi počít. „Argumentovali tetičkami z Orlických hor, které si samy neporadí a kterým je třeba podat pomocnou ruku,“ vzpomíná Tříska. Sám byl proti myšlence fondů, nebo alespoň proti jejich přímé účasti na privatizaci. „Institucionální investoři měli získat akcie na sekundárním trhu,“ míní Tříska, který také navrhoval, aby bylo možné fondům prodat jen polovinu akcií, které mohl každý člověk získat.

„Bylo by méně účastníků, ale byli by to ti skuteční investoři,“ říká Tříska, hned ale dodává, že by taková situace sice byla lepší ekonomicky, z politického hlediska ale masová účast kuponovou privatizaci legalizovala.

Jinak přistupoval k existenci investičních fondů Václav Klaus. Jako ekonomicky uvažující člověk si nedokázal představit, že by se lidé chtěli svých akcií vzdát a prodat je investičním fondům. „Kdo by jim to dal,“ prohlašoval prý Klaus, který ale nepočítal s agresivní reklamou ani s ekonomickou nezkušeností lidí. A právě toto přesvědčení vedlo podle Třísky k tomu, že se existenci investičních fondů Klaus nakonec nikterak výrazně nebránil.

Výběr redakce

Aktuálně z rubriky Ekonomika

Trump oznámil zvýšení cel na auta dovážená z EU

Spojené státy zvýší cla na dovoz osobních a nákladních aut ze zemí Evropské unie na 25 procent, oznámil v pátek pozdě odpoledne SELČ na sociální síti Truth Social americký prezident Donald Trump s tím, že opatření začne platit příští týden. Sedmadvacítka podle něj neplní obchodní dohodu. Šéf Bílého domu dodal, že pokud budou auta vyráběna v továrnách na území USA, nebudou se na ně tarify vztahovat.
včeraAktualizovánopřed 11 hhodinami

Juchelka chce upravit superdávku. Změny mají cílit třeba na samoživitelky

Novou superdávku čekají další změny. Po schváleném odkladu pro současné příjemce podpor chce ministr práce a sociálních věcí Aleš Juchelka (ANO) představit ještě úpravy systému. Podle šéfa resortu se totiž ukázalo, že návrh nepočítal se všemi potřebnými. Mimo nově definovanou pomoc státu zůstaly třeba některé samoživitelky. Ministerstvo se ale chce zaměřit také na situaci pěstounských rodin. Celý balík opatření plánuje vláda představit do konce května.
před 13 hhodinami

Ropa zlevňuje po zprávách o novém návrhu Íránu na jednání s USA

Ceny ropy se v pátek výrazně snižují po zprávách, že Írán zaslal Spojeným státům další návrh na jednání o ukončení války. Severomořská ropa Brent kolem 16:20 SELČ vykazovala pokles o více než tři procenta a pohybovala se v těsné blízkosti 107 dolarů (asi 2225 korun) za barel. Americká lehká ropa West Texas Intermediate (WTI) ve stejnou dobu ztrácela téměř pět procent a sestoupila pod sto dolarů za barel.
včeraAktualizovánopřed 14 hhodinami

Začala prozatímně platit dohoda mezi EU a skupinou Mercosur

Od půlnoci začala prozatímně platit obchodní dohoda mezi Evropskou unií a skupinou jihoamerických zemí Mercosur. Vyjednávání o ní trvalo přes čtvrt století a Evropská komise se rozhodla využít své pravomoci začít ujednání uplatňovat, ačkoliv ho ještě neschválil Evropský parlament. Dohodu v minulosti silně kritizovali zemědělci a její uplatňování před dokončením ratifikace kritizovala například Francie.
před 18 hhodinami

Finsko zprovoznilo první lithiový důl v Evropě. Těženou rudu rovnou i zpracuje

Finsko uvedlo do provozu první lithiový důl na kontinentu. Závod je výjimečný i v tom, že se klíčová surovina pro současnou elektroniku na jednom místě nejen těží, ale rovnou zpracovává pro použití do baterií. Zdejší produkce má pokrýt asi desetinu současné poptávky v Evropě, která je jinak zcela závislá na dovozu.
před 19 hhodinami

VideoHosté Událostí, komentářů debatovali o stavebním zákoně

Vláda Andreje Babiše (ANO) si od nového stavebního zákona slibuje, že rozhýbe stavební trh. Opozice tvrdí, že je ušitý horkou jehlou a způsobí víc škody než užitku. „Ten zákon napsali developeři, a to ještě developeři pražští. (...) Máme tady zákon, který ne, že ruší razítka, ale vypíná kontrolu veřejných zájmů. (...) Národní památkový úřad si ani nesáhne na ty chráněné zóny,“ řekl v Událostech, komentářích moderovaných Lukášem Dolanským exministr pro místní rozvoj Ivan Bartoš (Piráti). „Neřešíme jenom problémy Prahy,“ oponovala poslankyně Zuzana Ožanová (ANO). „To, že se snažíme, aby bylo nějakým způsobem (k dispozici) bydlení, aby se rozrůstal bytový fond a aby lidé měli kde bydlet, to je pravda. Ale to jen jedna z drobných věcí, jsou tam (ve stavebním zákoně) i další,“ dodala.
před 19 hhodinami

Potřebujeme naučit mladé lidi jezdit veřejnou dopravou, míní Bednárik

Potřebujeme mladé lidi naučit jezdit veřejnou dopravou, řekl ve čtvrtečním Interview ČT24 ministr dopravy Ivan Bednárik (za SPD) v souvislosti s avizovanými slevami na jízdné od nového roku. Podle něj nejde o rozhazování peněz. Lidé bez těchto opatření budou jezdit častěji autem a spotřebovávat více paliva, míní. Vyjádřil se i k rozestavěným dálnicím. Prioritou je dle ministra dostavět dálnici D35. Pořad moderoval Jiří Václavek.
včera v 07:00

EK chce změnit pravidla fúzí, aby vznikali silní konkurenti firem z USA a Číny

Evropská komise (EK) plánuje přepracovat pravidla pro fúze. Chce odstranit některé překážky bránící vzniku velkých lokálních firem schopných konkurovat velkým podnikům ze Spojených států a Číny. Byla by to první zásadní revize politiky fúzí a akvizic za dvacet let, upozornila agentura Bloomberg.
30. 4. 2026
Načítání...