Londýn – Na den přesně před 120 lety, 30. června 1894, byl v Londýně slavnostně otevřen most přes řeku Temži – Tower Bridge. Na svou dobu byl visutý a zvedací most velmi pokrokový. Londýňany přitom ze začátku nenadchnul. Dobový tisk ho dokonce nazval „nejmonstróznějším architektonickým podvodem, co jsme kdy viděli“. Dnes patří slavný most s neogotickými věžemi mezi nejoblíbenější symboly Londýna. Kvůli slabší lodní dopravě se už ale tak často nezvedá. Živé záběry můžete sledovat ZDE.
Nejdřív architektonický podvod, pak symbol Londýna
Jandáček: Zdvihání Tower Bridge je dnes spíš symbolické (zdroj: ČT24)
V době, kdy se Tower Bridge stavěl, bylo přitom zvedání vozovky jediným způsobem, jak skloubit dva trochu protichůdné požadavky: Londýn nutně potřeboval nové spojení mezi břehy Temže, které ale zároveň nesmělo omezit dopravu v rušném přístavu. „Londýn potřeboval první okružní dopravu, takže byl současně stavěn i most u parlamentu,“ konstatoval odborník na dějiny stavitelství Václav Jandáček.
Londýn byl ve 2. polovině 19. století velkým přístavem. Důležitý byl pro export. Skladiště se nacházela mezi londýnským mostem a zamýšleným mostem u Toweru. „Mířilo sem asi třicet procent zboží z celého světa,“ podotkl Jandáček.
GALERIE
zdroj: ČTK/PA/PA
Vítězný návrh konstrukce poslal městský architekt Horace Jones. Stavba mostu začala v roce 1886 a trvala celých osm let. Roku 1887 ale Jones zemřel a na jeho místo nastoupil dosavadní hlavní inženýr, Sir John Wolfe-Barry. Ten nahradil Jonesův středověký styl fasády více zdobným ve slohu viktoriánské gotiky. Most přišel Brity na milion liber, což je při dnešních cenách asi stokrát více.
V době stavby mostu měli Angličané už zhruba 150letou zkušenost s železnými konstrukcemi. „Zdvihací mosty se v té době už dělaly, většinou s protizávažím. Tento most byl zvedán strojně. Doba zdvihu má být krátká, takže bylo využito přenosu energie. Fungovaly tam parní stroje a tlakové zásobníky. Akumulovaná energie do vody umožňovala zvednout most zhruba za dvě minuty,“ okomentoval Jandáček fungování mostu po technické stránce.
V současné době funguje na elektrickohydraulický přenos. Parní stroje byly nahrazovány už za 2. světové války, kdy byly poškozeny při bombardování.