Praha – Metrostav se s pražským magistrátem nedohodl na řešení problémů spojených s výstavbou tunelu Blanka. Městu se tak nepodařilo odvrátit hrozící přerušení stavby. Firma patrně případ předá rozhodčímu soudu, u kterého chce docílit proplacení faktur na zhruba 2,1 miliardy korun, sdělil mluvčí Metrostavu František Polák. „Ke shodě bohužel nedošlo, a proto se obě strany dohodly, že Metrostav uplatní požadavek na proplacení vyfakturovaných prací u rozhodčího soudu, a to ve zkráceném řízení,“ uvedl Polák. Dodal však, že jednání pokračují a firma „nevede válku“. Praha trvá na tom, aby Metrostav stavbu Blanky nepřerušil. Jak toho chce dosáhnout, nesdělila. Zároveň prý neví, jak dluh 2,1 miliardy zaplatit.
Šest kilometrů asfaltu, betonu a problémů – to je teď tunelový komplex Blanka možná nejvíce v pětileté historii stavby. Jen několik měsíců před plánovaným otevřením rozsáhlého tunelového komplexu míří spor mezi investorem a stavební firmou k rozhodčímu soudu – a zatím se 7. prosince stavba Blanky přeruší. Aby se tak nestalo, sešly se špičky Prahy a Metrostavu, avšak bezvýsledně. „My jsme vyčerpali všechny možnosti smlouvy, a proto se obrátíme na soud,“ uvedl mluvčí Metrostavu František Polák. Dodal však, že jednání budou ještě pokračovat. „Pokud se vše vyřeší, jsme připraveni okamžitě začít stavět,“ podotkl mluvčí.
Magistrát usiluje o to, aby práce na tunelu neskončily. „Pokračují jednání a bude záležet na Metrostavu, zda podá žalobu, s tím, že Praha dále trvá na tom, aby stavba pokračovala,“ uvedl pražský primátor Tomáš Hudeček.
Město tvrdí, že peníze na stavbu má, ale nezná způsob, jak je legálně vyplatit
Problémy s proplácením faktur za vícepráce se objevily před několika měsíci a dluh Prahy se postupně vyšplhal na více než 2,1 miliardy korun. Metrostav proto minulou středu oznámil, že 7. prosince stavbu zastaví. Vedení města pak reagovalo oznámením, že smlouva s firmou je od počátku neplatná. Město tvrdí, že peníze na stavbu má, ale nezná způsob, jak je legálně vyplatit. Podle Poláka proto Praha chce předmět sporu ještě rozšířit o posouzení platnosti smlouvy mezi městem a firmou.
Bohuslav Svoboda, bývalý primátor hl. m. Prahy:
„Já to vnímám jako zastírací manévr, protože pan Hudeček neví, jak postupovat dál. Tak zase vytáhl své oblíbené modré desky a říká, že problém je někde jinde. Problém je u pana primátora. Buď je schopen tu situaci řešit, pak je to v pořádku. Pokud není, měl by funkci složit a dát ji někomu, kdo situaci vyřešit dokáže.“
Podle magistrátu je jediným možným řešením stavbu dokončit, převzít a zaplatit. Toho chce docílit bez ohledu na to, zda je smlouva s Metrostavem platná, či neplatná. Jak zaplatit a nejít za to do vězení, však vedení města neví. „V případě, že bychom zaplatili a pak by se ukázalo, že je smlouva neplatná, všichni v této radě čelíme trestnímu oznámení, že postupujeme v rozporu s péčí řádného hospodáře,“ řekl náměstek primátora Jiří Nouza (TOP 09).
Neplatnost smlouvy Praha zdůvodňuje tím, že nebyla součástí usnesení rady a neprojednalo ji ani zastupitelstvo. Smlouvy byly podepsány v éře exprimátora Pavla Béma (ODS). Problematická je i stavba Trojského mostu, který je součástí komplexu staveb. Na most údajně není řádná smlouva. Původní cena půl miliardy se navíc navýšila až na odhadovaných 1,2 miliardy korun.
Zpožděná Blanka má problémy na každém kroku
Stavbu provází i další problémy. Podle zprávy magistrátního kontrolního odboru například nesouhlasí částky v seznamu dokladů k jednotlivým stavbám předložené odborem účetnictví s částkami vedenými odborem městského investora. Rozdíl v částkách za stavební část je až 400 milionů. „Díky uvedeným nesrovnalostem se účetnictví může jevit jako nesprávné, neúplné, neprůkazné, nesrozumitelné a nepřehledné,“ píše se v materiálu odboru kontrolních činností.
Redaktor deníku 5plus2 Marek Pokorný:
„Jde o to, že stavba prošla spoustou změn. Podle zákona musí platit původně vysoutěžená cena, která se smí zvednout maximálně o 20 procent, jinak musí jít do nové soutěže. Zde je již polovina Blanky mimo limit, současně se staví trochu něco jiného, než bylo vysoutěženo.“
Tunel Blanka měl být původně zprovozněn v roce 2011, termín se ale odsunul na jaro 2014. Cena stavebních prací i technologie měla být zhruba 26 miliard korun, nyní se ale hovoří o více než desetimiliardovém nárůstu. Roční náklady na zastavení a konzervaci stavby odhaduje Praha na 1,6 miliardy korun.
Stavbu tunelu Blanka schválila Praha už koncem 90. let
Polovina 90. let: Praha se rozhodovala mezi třemi variantami severozápadní části městského dopravního okruhu pod názvy Dana, Hana a Blanka. Přednost nakonec dostala posledně jmenovaná verze, jejíž trasa vede z velké části pod Stromovkou.
Červen 2001: Náklady na vybudování severozápadní části vnitřního okruhu Prahy se odhadovaly na 16 miliard korun.
Září 2003: Město uvažovalo o tom, že zapojí do financování výstavby komplexu Blanka soukromé investory v rámci partnerství veřejného a soukromého sektoru. Radní Radovan Šteiner v této souvislosti odhadl náklady na výstavbu na více než 20 miliard.
Prosinec 2004: Zpřesněný odhad nákladů na severozápadní část okruhu hovořil o 22 miliardách.
26. září 2006: Pražští radní vybrali vítěze tendru na výstavbu Blanky. Stala se jím společnost Metrostav, jež nabídla cenu 21,2 miliardy korun s DPH. Další zhruba tři miliardy měly stát technologie nebo sledování případného pohybu domů. Stavební práce měly být hotovy v roce 2011.
Červen 2007: Na Letné začali dělníci s přípravnými pracemi před hloubením tunelů, už od jara se pracovalo v Troji.
20. května 2008: V pražské Stromovce se kvůli stavbě tunelu propadla půda, podobná nehoda se v parku stala i o 5 měsíců později. Naposledy se rozestavěný tunel propadl v červenci 2010, a to u ministerstva kultury v Praze 6.
19. června 2008: Tehdejší primátor Pavel Bém (ODS) řekl, že odpracuje 50 hodin ve prospěch sdružení Auto*Mat, pokud bude komplex Blanka stát více než 25,7 miliardy korun. Aktivisté v té době odhadovali, že cena bude vyšší zhruba o 15 miliard.
Listopad 2009: Společnost IDS, jež řídí pro město výstavbu Blanky, přiznala, že se budování celého komplexu o 13 měsíců zpozdí. Termínem otevření měl být prosinec 2012.
12. ledna 2010: Byl zcela proražen první tubus tunelu; ražba posledního skončila v červenci 2011.
11. února 2010: Metrostav informoval, že změna výše DPH prodraží komplex Blanka asi o 700 milionů korun.
Únor 2011: Nový primátor Bohuslav Svoboda, který přišel do čela magistrátu po volbách na podzim 2010, uvedl, že se Blanka prodraží asi o deset miliard korun. Navýšení na 37 miliard způsobily dodatečně přidané části stavby (pět miliard), dražší technologie (miliarda) nebo inflační valorizace (3,5 miliardy).
9. srpna 2011: Náměstek primátora Karel Březina (ČSSD) řekl, že tunel by měl začít fungovat v první polovině roku 2014 (později se objevil termín 1. května 2014). Důvodem odložení byly finanční potíže města.
Říjen 2011: Vedení Prahy oznámilo, že vyjednalo snížení nákladů na stavbu, město přesto za tunel zaplatí minimálně 36 miliard korun. Podle Březiny se nalezly úspory u dodavatelů i u požadavků například městských částí.
Květen 2012: Město přestalo Metrostavu proplácet faktury za Blanku. Důvodem bylo výrazné prodražení a obava vedení města z možného konfliktu se zákonem o veřejných zakázkách.
Prosinec 2012: Pražští radní schválili kategorizaci faktur za Blanku, chtěli se tak vypořádat s rostoucími dluhy. Faktury rozdělili do tří skupin podle závažnosti problému, do letošního léta Praha vyplatila Metrostavu zhruba půl miliardy korun.
17. září 2013: Objevily se informace, že rozhodnutí radních o kategorizaci prověřují kriminalisté.
20. listopadu 2013: Metrostav oznámil, že 7. prosince přeruší výstavbu Blanky, protože mu magistrát dluží už přes 2,1 miliardy korun. Primátor Tomáš Hudeček (TOP 09) poté prohlásil, že smlouva s Metrostavem je podle vedení města od začátku neplatná, nikdy ji totiž údajně neprojednala ani rada, ani zastupitelstvo.
29. listopadu 2013: Společnost Metrostav se s pražským magistrátem nedohodla na řešení problémů spojených s výstavbou Blanky. Firma případ předá k rozhodčímu soudu, u něhož bude chtít docílit proplacení faktur na zhruba 2,1 miliardy korun.
