Evropskou raritu vytváří z brněnských tunelů také tři nepříznivé aspekty – jílovité podloží, městská zástavba po celé trase a to, že jsou štoly pouze 10 -20 metrů pod zemí.
Stavba je součástí nového velkého městského okruhu v Brně, který by měl být dokončen v roce 2011 a měl by výrazně zrychlit a odlehčit dopravu ve městě.