Zastávka strana 2 z 2

I na železnici se před 30 lety začalo projevovat konkurenční prostředí. Díky soutěživosti provozovatelů na Zlínsku se provoz na trati z Otrokovic do Vizovic dokonce ztrojnásobil. Doprava po dráze byla lacinější než cesta trolejbusem.Vraťte se každý den na chvíli o 30 let zpět a podívejte se, jaké okamžiky přinesl rok 1991.

Mezi Olomoucí a Uničovem končí elektrifikace a zkapacitnění železniční trati. Úsek z Olomouce do Šternbeka byl dokončen už loni v prosinci, práce pak pokračovaly na patnáctikilometrovém navazujícím úseku do Uničova. Z krajského města až do Uničova se lidé dostanou vlakem už od čtvrtka 9. září. Revitalizací prošly i čtyři zastávky.

Ve Slaném po poledni narazil autobus do zastávky na autobusovém nádraží, u které stáli lidé. Nehodu nepřežilo jedno dítě, další tři lidé jsou lehce zranění. Oznámila to mluvčí středočeské záchranné služby Petra Effenbergerová.

Městské autobusy v Praze by mohly v budoucnu zastavovat výhradně na znamení podobně jako například v německých městech nebo v Jihlavě. Již nyní je v Praze na znamení více než polovina autobusových zastávek, změnou charakteru těch zbylých by se podle organizace ROPID, která v Praze koordinuje veřejnou dopravu, mohl zrychlit provoz a snížit hluk a emise. Změnu podpořil náměstek primátora pro dopravu, souhlasí s ní i dopravní ředitel dopravního podniku.

Obyvatelé Horní Břízy na severním Plzeňsku bojují o znovuotevření vlakové zastávky. České dráhy (ČD) tam v prosinci zrušily pokladnu a Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) uzavřela i celou budovu, stejně jako na řadě dalších míst v republice. Důvody jsou podle Českých drah i SŽDC ekonomické: lidé si kupují jízdenky on-line a provozovat malá nádraží se nevyplatí. Cestujícím z Horní Břízy ale zázemí chybí.