Vláda schválila přípravu tendru na stavbu obchvatu Frýdku-Místku. Město na ni čeká dvacet let, kdy po průtahu projíždějí každý den desetitisíce aut a kamionů. Ačkoli se ale stavba zdá nadosah, v dohledné době začne jen její první část, která podle primátora odvede asi třetinu vozidel. Zbytku se – podobně jako obchvatů Opavy či Krnova – týká problém s platností posudku o vlivu na životní prostředí.
Frýdek-Místek bude mít první část obchvatu. Povolení pro druhou slibují ministři za půl roku
Do Frýdku-Místku přijíždějí auta po dálnicích ze tří stran. Z D56 od Ostravy, ale i D48 od Nového Jičína i Českého Těšína však zajíždějí až do středu města. Průtah je sice kapacitní a částečně i čtyřpruhový, ale jsou na něm úrovňová křížení a především po něm projede mezi domy asi 45 tisíc aut a kamionů denně.
Dálniční obchvat, který se stane součástí D48, připravují silničáři již dvacet let. Problém byl s pozemky, tím pádem i se stavebním povolením. Vláda však nyní schválila parametry veřejné zakázky, na kterou bude moci Ředitelství silnic a dálnic vyhlásit tendr. Stavba dlouhá 8,5 kilometru by měla přijít na 3,9 miliardy korun. „Považujeme za výbornou zprávu, že bude snaha začít stavět obchvat města Frýdku-Místku alespoň v částech, které mají stavební povolení,“ podotkl náměstek primátora Karel Deutschner.
Kdy bude EIA? Ťok slibuje, že do půl roku
Zatím totiž nebude možné postavit obchvat v celé délce, která propojí dálnici D56 a obě větve D48. Pro úsek od Frýdlantské na východ totiž požaduje Evropská komise nový posudek EIA. Efekt stavby tak, jak je zatím možná, tak Frýdecko-Místečtí pocítí jen částečně. „Měl by odvést jenom jednu třetinu dopravy. Měl by odvádět dopravu ve směru od Ostravy na Beskydy, dopravu od Ostravy na Olomouc a od Olomouce na Beskydy,“ shrnul primátor Michal Pobucký.
Ačkoli náměstek hejtmana Daniel Havlík dříve hovořil až o dvacetiletém odkladu, pokud se vládě nepodaří dojednat výjimku, ministr dopravy Dan Ťok je přesvědčen, že je v případě Frýdku-Místku situace mnohem méně hrozivá. „Pokud budeme muset opakovat EIA, budeme se s ministerstvem životního prostředí snažit, abychom ji urychleně připravili. Ministerstvo životního prostředí říká, že je schopno ji zopakovat za šest měsíců,“ uvedl ministr.
MŽP jedná s Evropskou komisí
Ministerstvo životního prostředí je ale opatrnější. Jedná sice s Evropskou komisí o možnosti vytvořit posudky ve zkráceném řízení, ale současně připouští, že v tom nemusí uspět. „Pokud s komisí nedojednáme možnosti zrychleného režimu, i u projektů, které ministerstvo dopravy vytyčilo jako schůdné, bude potřeba opakovat celou EIA,“ řekla mluvčí ministerstva Petra Roubíčková.
Frýdecko-místecký obchvat je ale jenom jednou z více než šesti desítek staveb, kterých se problémy s posudky o vlivu na životní prostředí týkají. Jen v Moravskoslezském kraji ohrožuje požadavek na nové posudky stavbu obchvatů Opavy a Krnova. V Opavě sice již probíhá výběrové řízení a v Krnově by mohlo začít v červnu. Kdy však začne, je ve hvězdách.